Модель | АГП-30-F |
---|---|
Грузоподъемность,кг | 300 |
Высота подъема, м | 30 |
Вылет максимальный, м | 15 |
Глубина опускания, м | 3,0 |
Время подъема на максимальную высоту, с | 180 |
Частота вращения максимальная, об/мин | 0,5 |
Масса в снаряженном состоянии , кг | 21075 |
Распределение полной массы, кг: | |
- на переднюю ось | 7200 |
- на заднюю тележку | 14200 |
Технически допустимая общая масса, кг | 21400 |
Распределение технически допустимой общей массы, кг: | |
- на переднюю ось | 7200 |
- на заднюю тележку | 14200 |
Базовое шасси: | МАЗ-6317F5-0000566-001 |
Колесная база, мм | 4200 |
Двигатель: | ЯМЗ-65853 (дизель) |
Мощность, кВт/л.с. | 243/ 330 |
Экологический класс: | Евро-5 |
Коробка передач: | ЯМЗ-239 |
Количество передач: | 9 |
Объем топливного бака, л | 300 |
Максимальная скорость, км/ч | 60 |
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: | |
- длина | 10750 |
- ширина | 2550 |
- высота | 3990 |
Подъёмник автомобильный АГП-30-F грузоподъёмностью люльки 300кг и высотой подъёма 30м монтируется на шасси автомобиля МАЗ-6317F5 (6х6). Предназначен для: обслуживания технических сооружений и радиорелейных линий; обслуживания электроустановок и линий электропередач напряжением до 1000В при исполнении автоподъемника с люлькой в электрозащитном варианте; проведения строительно-монтажных, ремонтно-декоративных работ на зданиях и сооружениях. Шасси обладает хорошей маневренностью и высокой проходимостью, легкостью управления, что позволяет использовать подъёмник с различными типами подъездных путей
Нижняя рама коробчатого сечения с гидрофицированными выносными опорами. Конструкция выносных опор обеспечивает вывешивание и установку подъемника в горизонтальное положение на площадках с твердым покрытием и углом уклона ± 3 град. без подкладок. Трёхсекционная стрела, а также наличие маневрового колена обеспечивает подъёмнику обширную рабочую зону.
Подъемник оборудован двумя пультами управления стреловым оборудованием и поворотной платформой, расположенными: один в люльке, другой на поворотной платформе. Управление выносными опорами осуществляется с пульта, расположенного на раме шасси.
На подъемнике предусмотрена система аварийного перевода стрелового оборудования и выносных опор из рабочего положения в транспортное.